会议重点讨论了淮北矿务局等单位反映的列车车皮标重与实际自重严重不符，给相关企业带来巨大经济损失的问题。

      王保发副理事长80年代就在国家煤炭工业部运销处工作，对大家反映的问题的历史渊源十分清楚。他给会议带来了国务院1965年的文件（65）国密字412号“国务院批转煤炭工业部、铁道部修订的煤炭送货办法”。王保发副理事长介绍说40多年前我国煤矿用衡器生产技术水平还不高，仅有机械衡器，各煤矿安装、使用轨道衡的条件也有限，因此国务院根据煤炭工业部和铁道部的报告下发了412号文。从此，许多煤矿，特别是老的、大型国有煤矿一直在执行国务院412号文。十几年前就有企业反映上述问题，当时煤炭部以及体制改革后的中煤协会曾多次向国务院有关部门报告了列车车皮标重与实际自重严重不符的问题。但由于种种原因一直没有得到解决。

      多年来一直执行国务院国密字412号文的各矿业集团通过铁路外运的商品煤销售计量都是以车皮的标载自重作为计量基础数据与客户结算的，由于车辆长期在铁路上运转，风吹日晒、钢铁氧化、车辆磨损、机械损耗等逐渐使车皮本身自重与出厂标重产生很大误差，而车辆报废年限长达15年，这就造成了给相关企业带来巨大经济损失的问题。

      淮北矿业（集团）煤业有限责任公司、淮南矿业集团、皖北煤电集团有限责任公司、徐州矿务局四家单位以及上海轨道衡计量站针对以上问题曾分别对车皮进行自重与标重的过衡计量，用实验数据证实车辆标重要比实际自重大的事实。根据测试数据，向大会作了具体汇报：

      淮北矿业（集团）煤业有限责任公司
      2006年7月份分两批对安徽省能源物资有限公司自备车40个（第一批19个、第二批21个）车皮进行了校验，发现车皮标载自重与实际重量相差较大，平均每个车皮亏1.399吨。11月14日对路车车皮自重进行了随机抽查校验，两批共抽查20个车皮，平均每个车皮自重亏0.777吨。
      淮北矿业集团2006年外运车皮248004个（含自备车28020个），综合煤价428元/吨。每个车皮分别按亏1.4吨、0.78吨计算，全年因车皮自重亏吨造成经济损失：
　　428×1.4×28020＝1679万元。
　　428×0.78×（248004-28020）=7344万元。
　　合计：9023万元

      淮南矿业集团
      2004年3月26日，对新庄孜煤矿25个车皮进行了校验，车皮自重亏吨平均值为0.813吨。2004年9月对路车车皮自重进行了校验，共1260辆，总标自重27811.76吨，实际称重为26921.91吨，车辆标自重与实际误差为889.85吨，车均实际轻0.706吨。
      2006年矿业集团路用车运量920.75万吨，按61吨／车计算，损失煤炭106565吨，按含税407.16元计算，全年损失为4338.91万元。

      皖北煤电集团
      2004年3月25日，对祁东煤矿27个车皮进行了校验，车皮自重亏吨平均值为0.829吨。2005年和2006年三次对车皮自重与标重进行了校验，分别对刘一矿、恒源公司、任楼矿三个矿井试衡车均实际轻0.8吨。
      2006年矿业集团车运量764万吨，综合煤价为360元/吨。经济损失为：
      764000÷63×0.8×360元/吨＝3493万元。

      徐州矿务局
      2007年3月份二批对20个车皮（27日夹河煤矿10个车皮，22日义安煤矿10个车皮）进行了校验，车皮自重亏吨平均值为0.572吨。

      另外，由于车皮亏吨，实际装载量大于标称装载量减去车皮重量，不仅造成铁路部门的运费经济损失，由于有可能超载造成运输安全隐患。各单位汇报了测试情况后，长沙衡器传感器研究所对一些煤矿现今使用轨道衡进行煤炭进出矿称重计量现场情况作了电脑模拟演示，说明现今技术上和现场条件实现使用轨道衡进行煤炭进出矿称重计量的可能性。
      在认真听取了大家的汇报后，宋伟副司长提出了几点意见：
      1．由轨道衡专委会牵头，在中国煤炭运销协会等有关单位的协助下进一步扩大调研范围。调研不仅仅涉及到煤炭生产企业，也要有用户和其他相关行业。调查有一定的面，才能确定它的普遍性。
      2．要解决这个问题涉及到多个方面，行政上处理好要有一个过程。在这个过程中，计量司会积极支持问题的解决。
      3．轨道衡专委会可以组织专家探讨从技术上配套解决的方案。
      对于中国衡器协会轨道衡专业委员会认真对待委员意见，积极解决问题，宋伟副司长给予了充分的肯定和表扬。
      对于轨道衡专委会召开这样一个会议，搭建多方会谈的平台，促进问题的解决，中煤运销协会王保发副理事长代表煤炭企业表示由衷地感谢。
      全体委员对宋伟副司长在百忙中抽出宝贵时间听取大家的意见并给予重要指示表示衷心感谢。刘晓华主任委员表示轨道衡专委会将按照宋副司长的指示回去后认真研究解决问题的办法，积极开展工作，推进问题的尽快解决。
      王保发副理事长得知轨道衡专委会要召开会议研究列车车皮标重与实际自重严重不符的问题后，专程由北京赶来参加会议，第二天又赶早班飞机飞回北京参加由中国煤炭工业协会和英国国际煤炭会议公司共同主办的“2007中国国际煤炭大会”开幕式。对此，委员们也表示了衷心的感谢。
      会议在上级领导部门的关怀下圆满结束。与会代表期待关于车皮标称重量问题能够尽快得到妥善解决，维护铁路运输部门及各矿业集团的正当利益。