1月11日一大早，大庆石化公司销售储运中心运转车间铁路巡线班班长雷俊峰，带领徒弟孙健，手拿轨距尺，脚下蹚着厚厚的积雪，开始巡检铁路线路……
冬季的铁轨，最怕的就是冻胀。遇到这种问题，最直接有效的方式就是铺设垫片调整轨距。“轨距误差要以毫米来计量，巡检铁轨就像从豆腐里挑沙子。安全行驶，一点儿都不能差。”雷俊峰对徒弟说。
雷俊峰和徒弟孙健巡线中
两人当天巡检的重点路段是热电厂作业区。为确保大庆石化居民供暖，热电厂进煤量剧增，铁路线的安全运行至关重要。
进入小寒节气以来，气温都在零下20摄氏度以下。沿线路顶风行走，孙健有点儿吃不消，他转过身，提了提有些下滑的脖套，尽量只让眼睛露在外面。
“耳朵被帽子盖住了，火车来了听不到，注意瞭望。”雷俊峰一边提示孙健注意安全，一边弯腰用道尺测量数据，“水平15，轨距6。”孙健努力活动一下被冻僵的手指，将数据记在本子上。
雷俊峰在前面走，不时弯腰敲打螺栓、拧紧螺帽。孙健看着老班长有些驼的背，暗暗心疼：“雷班长太敬业了，他这个年纪本可以动动嘴，让我们干就行了，可他还是处处作表率，我得好好学本领，让老班长少操些心。”
运转车间要求巡线工每3周确保一次铁道线路巡检全覆盖。雷俊峰班组9个人分成3组，3个人一组，每天巡检路线不低于15公里，这就意味着每天巡线时间不低于5个小时。巡线班的员工，个个都是标准的“古铜色”皮肤。
铁轨两旁，积雪将一切覆盖，脚踩在沟里，积雪没过小腿，不小心踩在石头块上，脚底就是一滑。15时许，雷俊峰和孙健深一脚浅一脚地回到操作室，靴子里早已被灌进来的雪打湿。
操作室的门口，大红灯笼已高高挂起，“调运产品顶严寒酷暑，平安运转迎春夏秋冬”，门上红底金字的春联格外醒目……
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