沈阳铁路局吉林计量测试管理所　郝飚

　　根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》和非自动轨道衡检定规程，应该对各轨道衡分站建立的社会公用计量标准——检衡车标准装置测量不确定度进行重新评定，从而对检衡车标准装置检定非自动轨道衡的可行性进行判定。现以T型检衡车标准装置为例，说明如何进行不确定度评定。    

　　一、概述

　　1.评定依据
　　JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》
　　JJG142-2002《非自行指示轨道衡》检定规程
　　JJG781-2002《数字指示轨道衡》检定规程
　　2.环境条件:遇雨、雪或其他可能影响检定工作的情况应停止检定。
　　3.测量标准:社会公用计量标准器T_6F型检衡车或T₇型检衡车。
　　4.测量对象:非自动轨道衡，测量范围:(0～100)t，分度值:20kg、50kg。
　　5.测量方法和测量过程:采取直接比较法，用砝码直接加载、卸载的方式，分段测量示值与标准砝码之差即为轨道衡的示值误差。    

　　二、数学模型

　　ΔM=M-M₀
　　式中:ΔM——非自动轨道衡的示值误差；M——非自动轨道衡的示值；M₀——砝码、砝码小车或检衡车的质量。    

　　三、输入量的标准不确定度评定

　　1.输入量M的标准不确定度
　　来源u_(M)主要是非自动轨道衡读数误差、偏载引入的不确定度分量等。

　　(1)输入量M的标准不确定度的评定(用B类评定方法)
　　因为非自动轨道衡分为非自行指示轨道衡和数字指示轨道衡两种，因此读数误差导致的不确定度应根据被检轨道衡的种类不同进行分别评定。
　　对于非自行指示轨道衡主要指估读示值引入的不确定度分量，取分度值20kg的1/5作为区间，按均匀分布处理，u_(M11)=0.29×(20/5)=1.16kg
　　估计=0.20，则自由度。
　　对于数字指示轨道衡主要指显示分辨力引入的不确定度分量，应取分度值d作为区间，按均匀分布处理，u_(M12)=0.29×(20/2)=2.9kg
　　估计=0.10，则自由度。

　　(2)偏载引起的标准不确定度u_(M2)的评定(用B类评定方法)
　　轨道衡在进行偏载检定时，用24t的装载砝码小车由台面一端开始依次推至各承重点及相邻两承重点的中间位置。最大值与最小值之差一般不会超过40kg，半宽为20kg，而测量时放置砝码的位置比较注意，偏载量远比检定时少，假设其误差为偏载检定时的1/5，并服从均匀分布，包含因子，可得
    估计=0.10，则自由度。

　　2.输入量M₀的标准不确定度评定
　　输入量M₀的标准不确定度可以根据T_6F检衡车的检定证书中得到，如检定证书没有给出扩展不确定度，则按JJG567《检衡车》检定规程给出的允差要求，标准不确定度等于检衡车的最大允许误差的。
　　查检衡车规程得到80t检衡车，最大允差为±10.4kg，其标准不确定度u(M₀)==6.00kg,估计=0.10，则自由度    

　　四、合成标准不确定度评定

　　1.灵敏系数
　　数学模型:ΔM=M-M₀
　　灵敏系数:

　　2.标准不确定度汇总表(见表1)
    

　　3.合成标准不确定度计算
　　由于输入量彼此独立不相关，因此对于非自行指示轨道衡示值误差测量结果的合成标准不确定度
    
　　对于数字指示轨道衡示值误差测量结果的合成标准不确定度
    

　　4.合成标准不确定度的有效自由度
　　对于非自行指示轨道衡示值误差测量结果的合成标准不确定度的有效自由度
    
　　对于数字指示轨道衡示值误差测量结果的合成标准不确定度
        

　　五、扩展不确定度的计算

　　依据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》，对应于置信概率p=0.99,按有效自由度ν_eff=67，查t分布表得K_p=2.661；按有效自由度ν_eff=90，查t分布表得K_p=2.638。
　　对于非自行指示轨道衡示值误差测量结果的扩展不确定度
　　U₉₉=K_p×u=2.661×6.5=17kg
　　对于数字指示轨道衡示值误差测量结果的扩展不确定度
　　U₉₉=K_p×u=2.638×7.1=19kg    

　　六、检衡车标准装置的测量不确定度

　　根据检定规程和检定系统表的要求，用检衡车标准装置检定轨道衡示值误差测量结果的扩展不确定度不应超过轨道衡允许误差限值的1/3，因此本标准装置可以开展非自动轨道衡中准确度级的检定工作。